fin10725

Elisaari on Helsingin kaupungin omistama virkistysalue Inkoon Barosundissa. Sieltä löytyy upea luontopulku ja Suomen hienoin tammimetsä. Satama on suojainen kaikilta tuulilta ja vaikka kartta antaa ymmärtää virheellisesti niin perille pääsee jopa yli 2m kulkusyväydellä. Loistava välietappi matkalla Hankoon tai sitten kohde pidemmälle viikonloppureissulle Helsingistä. Huoltorakennukset ja kahvila on uusittu hiljattain eli hauska nähdä, että paikkaa kehitetään.

Elisaari (or Älgsjö) is a very nice recreational area owned by the city of Helsinki. Real value to taxpayers money to my opinion!  It is very safe on all winds and plenty easy access to shores available. In the island you will find beautiful nature walk and rare oak forest on these latitudes.  If you are passing thru Bärosund I strongly recommend a visit here. Sea chart may claim that draft more than 1,5m would be problem – that is not the case and all boat’s even >2m draft are ok to take the route in.

Photos available here:

http://fin10725.wippiespace.com/images/album/elisaari/?smooth=1

Ennen purjeveneilyä olen omistanut 2 kpl moottoriveneitä. Purjehtiminen on aina kuitenkin ollut mielessä ja jo toista venettä ostettaessa olin hankkia purren, mutta päädyin vielä moottoriveneeseen. Syksyllä 2006 purren hankinta oli sitten loppujen lopuksi itsestäänselvää. 

Kuitenkin moottoriveneily on varmaankin se helppo reitti veneilyharrastukseen ja siitä on luonteva jatkaa hieman vaativampaan purjehdusharrastukseen. Moottoriveneellä oppii varmasti navigoimaan, koska jo kuljettava nopeus on ihan toista luokkaa kun purjehtiessa. Lisäksi eri paikoissa voi käydä ‘katselemassa’ kun ei kestä ikuisuutta sitten mennä taas muualle. Moottorivene on myös mielestäni monikäyttöisempi ja esim iltaveneilyjä tulee harrastettua enemmän.  Ylläpidollisesti moottorivene myös sopii erityisesti kiireiselle ihmiselle paremmin. Vaikka olen aina pitänyt veneistäni hyvää huolta niin rutiinin myötä keväthommat veivät noin päivän ja syksyllä telakointiin hieman enemmän. Purjeveneellä aikaa menee paljon enemmän näissäkin hommissa. Varsinkin nyt kun opetteli ensimmäistä kertaa laittamaan purren talviteloille.

Ensimmäinen vene oli siis Marino Rocca vuosimallia 1996 (MY Tikru). Vene tuli meille vuonna 2001. Marino Rocca on hyvin tehty kotimainen vene, mutta ajo-ominaisuuksiltaan hieman hankala. Vene kulkee erittäin pitkällä vesilinjalla ja varsinkin myötäaallossa on kovin raskassoutuinen. Myös jos unohtaa trimmata koneen ylös plaanissa niin vene voi karata hetkellisesti käsistä jos on varomaton trimmitasojen kanssa. Tilat ovat monikäyttöiset ja vene helpohko käsiteltävä. Kovin pitkällä Marinolla ei tullut käytyä – Loviisa-Tammisaari välisellä alueella vain.

Marino vaihdettiin sitten kesällä 2004 astetta isompaan Finnmaster 7050 (MY Nonni) veneeseen joka oli ollut esittelyveneenä muutaman kuukauden. Mainittava on, että yritin ostaa venettä Helsingistä ja se osoittautui todella hankalaksi. Päädyin sitten ostamaan kyseisen veneen Turusta ja voin lämpimästi suositella. Kaupankäynti oli mukavaa, asiakas arvossaan ja vaihtovene ei pakollinen paha. 

Finnmaster on huomattavasti Marinoa asuttavampi ja rakenteeltaan paljon vankempi. Ajettuvuus on myös kokoluokkansa parhaimmistoa. Kun tietää mitä tekee niin hieman yli 7-metriselläkin veneellä pärjää yllättävän hankalassa kelissä. Finnmasterissa on myös hyvät perusvarusteet ja vene on erittäin helposti käsiteltävä. Jos on varaa sijoittaa noin 50 k€ ensiveneeseen niin voin lämpimästi suositella tätä pakettia – veneitä vähän käytettynä tarjolla suunnilleen tuohon hintaan. Yhteenvetona siis turvallinen, taloudellinen, käytännöllinen ja mukava ajaa eli oikein toimiva kokonaisuus. Tällä veneellä tuli jo käytyä pidemmälläkin eli Suomenlahden itäosista aina Ahvenanmaan ympäri kahtena kesänä.

Tässä vielä kuvia molemmista veneistä:

http://fin10725.wippiespace.com/images/album/vanhat%20veneet/?smooth=1

 

Kulttuurierot on kiinnostava juttu ja ilmenevät eri tavoin. Veneillessä voi törmätä Ruotsalaiseen puucee:hen joka onkin vesi-vessa. Yhtälailla Ruotsista saattaa löytyä todella hieno rantasauna, mutta suihku on varmuuden vuoksi tuotu pesuhuoneesta rantamäntyyn. Vesi-vessa on toki hyvä juttu, mutta tuo suihkuhomma ei oikein aukea perus-suomalaiselle…

Cultural differences are always interesting subject. Funny example here -> There is no chance in Finland that you will find composting outdoor toilet (which there are plenty in the archipelago!) that actually is a traditional WC as seems to be the case in Sweden! Now equally certain is if one has fabolous sauna by the water you definately will find shower within the premises – that is the whole point isn’t it? But for some strange reason Swedes have decided that a better place for the shower is attached to a pine tree 20 metres from Sauna. Makes no sence whatsoever to a Finn!

pari kuvaa aiheesta – two photos for evidence:

http://fin10725.wippiespace.com/images/album/kulttuurieroja/?smooth=1

Todella näyttävä purje viime kesältä, eikä yhtään hullumpi venekään!

Fantastic looking sail and very nice boat too!

Kaikille ilmailusta kiinnostuneille MS Flightsim tarjoaa hyvän alustan aiheen piirissä touhuiluun. Itsellä on ollut FS vuodesta 1998 ja ensimmäinen simuni oli FS98. Kiinnostuin aiheesta heti ja totesin, että vaikka mieli teki lupakirjaa niin PC pohjaisella ilmailuharrastuksella pääsee riittävän pitkälle sopivin kustannuksin.

Itseäni on vielä kiinnostanut varsinkin isommat koneet eli käytännössä liikennelentokoneet siis. Näiden rattiin ei ole tietenkään mitään asiaa – paitsi simulaattorissa. Tosin pidän itseäni varsin onnekkaana kun on ollut tosielämässä mahdollisuus lentää useita reissuja liikennekoneen ohjaamossa. Konetyypit joissa olen päässyt ‘apupilotiksi’ ovat MD-80, A320-sarja ja MD-11. Kenttiä joilla ollut näitä tilaisuuksia ovat mm. HEL, ARN, LHR, ZRH, MIA ja JFK.

Nykyinen simuni on versiota FS9. Vaikka tämäkin on jo hieman ikääntynyt niin tarjoaa todella hienoja mallinnoksia eri koneiden ja maisemapakettien muodossa. Nämä lisäosat ovat niin edistyneitä, että FS:n vakiokomponentteja ei tule käytettyä juuri koskaan. 

Lisäosat itselläni kattavat seuraavat alueet:

• Lentokonemallinnokset
• Maisemapaketit (sää- ja traffic-texturet)
• Real weather sää (online)
• Lennonjohto

Tässä esimerkkinä muutama screenshotti PMDG:n 747-400 mallinnoksesta. Kone on käytännössä esikuvansa täysiverinen virtuaaliversio ja useimmat systeemit on mallinnettu todella tarkasti. Tätä laitetta ei luultavimmin saa liikkeelle ellei perehdy ensin manuaaleihin. Manuaali on muistaakseni yli 500 sivuinen mappi! Konetta kehittäneessä tiimissä on kaiketi ollut mukana useampi 747-pilotti ja sen todella huomaa. Tosin vaikka koneiden suoritusarvot simussa ovat aika lähellä tosielämää niin suurin gap todellisuuteen on itse lentotuntumassa. Mutta kun ollaan jossakin 2015 paikkeilla ja istutaan ‘lentokypärä’ päässä ‘lentotuolilla’ niin voisi kuvitella, että todellisuuden raja hämärtyy tosissaan. 

Kuvat on otettu Aerosoftin Mega Airport Frankfurt maisemassa, joka on eräs hienoimmista saatavilla olevista lisäosista.